金鷹航空學校額空乘專業(yè)解讀，航空(aviation) ，一種復雜而有戰(zhàn)略意義的人類活動，指飛行器在地球大氣層(空氣空間)中的飛行(航行)活動[1] 。英文航空一詞來源于拉丁文鳥(avia)或空氣(aero)。從事飛行活動的飛行器，也稱航空器，分為輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器兩類。前者如氣球、飛艇等，利用空氣靜浮力升空;后者如飛機、直升機等，則利用空氣動力升空通用航空。

是民用航空的一種，指公共航空運輸以外的民用航空活動。通用航空可以為飛行訓練、降落傘、熱氣球、滑翔飛行、空中攝影、救護航班、特技飛行、空中巡邏警察或森林消防員。每個國家對通用航空都有不同規(guī)范，其規(guī)范則視符是私人性質還是商業(yè)性質。其市場主要是針對希望擁有私人飛機的顧客或飛行校的教練機。隨著航電系統的改善，以往只有大型飛機的航電也能加裝在小型飛機上，例如GPS，再加上復合材料的應用使飛機更輕且飛得更快，成為發(fā)展小型飛機的推動力。

使許多國家允許私人飛行，能使政府節(jié)省金錢和減少規(guī)范去發(fā)出適航證書給于飛機。盡管傭金比例長期來看有下調趨勢，直銷和分銷作為機票銷售的兩條渠道，仍將長期共存。航空公司直銷和代理分銷各有優(yōu)勢，面向不同的細分市場，互為補充，雖然機票直銷比例的提升是大勢所趨，但短期對代理行業(yè)的影響有限。對航空公司而言：代理銷售為其主要銷售渠道，航空公司通過大型代理企業(yè)可以實現其銷售規(guī)模的提升。航空公司若實施垂直一體化策略進入機票銷售領域，需要擴大資金和人力的投入，將會增加管理的復雜性;而尋求與之相匹配的企業(yè)進行合作，則可以降低管理費用和邊際成本，實現效益最大化。從消費者角度看：能夠同時提供有保障服務和多樣化選擇的大型代理企業(yè)是更好的選擇。

單一航空公司由于航班密度低，旅客的選擇范圍有限，尤其是對價格不敏感的商務旅客，出行時間才是他們的首要考慮，大型代理企業(yè)綜合了多家航空公司的機票供給，能夠較好地滿足這方面的需求。此外，大型代理企業(yè)還可以提供酒店預訂、汽車租賃、旅游線路等多產品“一站式”服務，節(jié)省旅客大量的搜索時間和準備工作，從而受到消費者的青睞。因此，代理企業(yè)仍將長期存在并在機票的銷售渠道中占據重要位置。雖然中國民航業(yè)發(fā)展迅速，但民航服務能力仍顯不足，發(fā)展中不平衡、不協調、不持續(xù)的問題依然存在。“十二五”時期，中國民航將呈現出大眾化、多樣化的趨勢

快速增長仍將是本階段的基本特征。根據《中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》，到2015年，中國運輸機場數量達到230個以上，初步建成布局合理、功能完善、層次分明、安全高效的機場體系;旅客運輸量將達4.5億人，年復合增長率為11%。假設到時中國航空公司的直銷比例提高到30%，按照平均機票價格1100元，綜合傭金費率6-7%估算，預計航空客運銷售代理市場的規(guī)模將達到200-240億元，未來發(fā)展空間巨大。隨著航空客運銷售代理行業(yè)競爭的不斷加劇，國內優(yōu)秀的航空客運銷售代理企業(yè)越來越重視對行業(yè)市場的研究。也正因為如此，一大批國內優(yōu)秀的航空客運銷售代理企業(yè)迅速崛起，逐漸成為航空客運銷售代理行業(yè)中的翹楚

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