1. 飛前準備會 預告不穩(wěn)定氣流
一般在飛行前三小時，飛行員就要準備當天的工作。起飛前，飛行員需要在簽派室舉行航班簡報會，討論航班是否有特別事項注意，如研究天氣、油量等。
當乘務員和飛行員完成各自的準備會后，他們就會在離境柜臺見面，然后一齊坐巴士，直接到飛機的底部。巴士上，飛行員會也會與乘務員進行一次簡報會，告訴飛行時間、不穩(wěn)定氣流預告等。
2、駕駛艙內(nèi)分工 各種航前檢查
一上到駕駛艙，飛行員們就會分工，他們需眼隨「標準操作程序」（SOP）去檢查，每位飛行員都是用同一規(guī)則受訓，所以即使正副飛行員第一次合作、第一次飛，都沒有問題。
通常每一航班都有「操縱飛行員」及「監(jiān)控飛行員」，前者主要是負責將航班資訊輸入電腦系統(tǒng)，后者則是完成駕駛艙的安全檢查，以及飛機外部巡視。外部巡視主要是確保飛機外面結(jié)構(gòu)，所有機件均是正常。
雖然在飛行員巡視之前，已有工程師巡視過一次。但一般機件需要檢查兩至三次以上，包括引擎、起落架、甚至是檢查入油時有沒有水份。確保飛機安全才能起飛。
3、機長進行登機廣播
一切檢查過后，飛機就可放行，乘客這時就陸續(xù)上機。跟隨著，就是大家在機艙中經(jīng)常聽到的機長廣播。當航空管制塔批準起動引擎，飛機就可推后程序「藍色」，然后就起飛了。
4、及時對飛機進行監(jiān)察和操控
其實飛行員不只是飛行這么簡單，還需要在自動駕駛時進行監(jiān)察及操控。很多時由于出現(xiàn)不同飛機，或者因應交通問題，航空交通管制中心都會給予指令，飛行員需要就此配合。
5、降落后的文件處理
降落后，飛行員不是立即離開飛機這么簡單。每次降落后，他們都需要處理文件，如在飛行記錄簿中，記錄航班時間、起飛及降落時間、以及航班發(fā)生的事，讓下一班的飛行員了解飛機的狀態(tài)。
怎么樣？看了上述內(nèi)容，大家是不是也對飛行員的工程流程有了一定道理了解了呢？如果你也對飛行感興趣，并且打算成為一名飛行員，那么我們推薦各位來煙臺工程職業(yè)技術(shù)學院這里報名和學習，因為這所學校開設(shè)有多種航空相關(guān)專業(yè)，所以請不要猶豫了趕快拿起手機報名吧！